WWII: Lancaster en Burg. Wijtvliet monument | De Rips

Inhalt

1 Lancaster und Burg. Wijtvliet-Denkmal
2 Dieser Kanonier wollte sich nicht hinlegen
3 WIM G.C.F. WIJTVLIET
4 Schattenflugplatz B84 De Rips. (De Sijp-Elsendorp)
5 Mord auf dem Flugplatz B84 De Rips.
6 Die kanadische 126 WING hatte dort einen kurzen aber erfolgreichen Aufenthalt mit ihren Spitfires.

Lancaster und Burg. Wijtvliet-Denkmal

Während des Zweiten Weltkriegs stürzte am 21. Februar 1945 ein Lancaster-Bomber der britischen Luftwaffe in der Rips ab. Bei dem Absturz kamen sieben der acht Besatzungsmitglieder ums Leben. Das Denkmal erinnert auch an den Bürgermeister Wim Wijtvliet, der sein Leben mit dem Tod im Konzentrationslager Buchenwald bezahlte, wo er ermordet wurde. Die angrenzende Straße ist zu Ehren unserer Freiheit nach ihm benannt. Außerdem gibt es eine "Google"-Übersichtskarte mit allen 27 Flugzeugabstürzen/Notlandungen in der Gemeinde Gemert-Bakel während des Zweiten Weltkriegs.

Lancaster und Burg. Wijtvliet Denkmal an der Burgemeester Wijtvlietlaan.

(Nachstehend eine Zusammenfassung des Absturzberichts aus einer australischen Zeitung von 1989 durch den einzigen Überlebenden Eddie Hansen).

Dieser Bordschütze wollte sich nicht hinlegen

Die mächtigen Lancaster-Bomber sind ein Stück der Geschichte des Zweiten Weltkriegs. Der ehemalige Heckschütze Eddie Hansen flog die Lancaster und erzählt Frazer Guild, warum er möchte, dass einer der wenigen hier verbliebenen Bomber in WA bleibt. In 4.000 Metern Höhe über dem dunklen Europa veränderte sich das Leben des Perthers Eddie Hansen für immer. Der Heckschütze der Lancaster befand sich auf seinem 54. Kriegseinsatz, und sein Glück hatte bereits länger angedauert, als es für jemanden aus einer Bomberbesatzung, die ständig von Nachtjägern der Luftwaffe verfolgt wurde, normal war. Bei Dreiviertelmond war der viermotorige Bomber ein nahezu perfektes Ziel, und der "Kapitän" Group Captain Evans-Evans ließ das Flugzeug hin- und herdrehen, um den toten Winkel unter ihm im Auge behalten zu können. Die eigens zusammengestellte Besatzung war mit ihrem Path-Finder-Einsatz am Mittellandkanal bei Gravenhorst zufrieden. Die Aufgabe der Path Finders war es, das Ziel für die nächsten Bomber zu markieren, und obwohl sie sich bereits auf dem Heimweg befanden, wussten sie, dass sie den deutschen Assen, die bereits Tausende von Lancaster-Besatzungen getötet hatten, immer noch sehr ausgeliefert warenHerr Hansen konnte die Aktivität der Jäger und den gelegentlichen Feuerball sehen, der erschien, wenn eine andere Lancaster getroffen wurde. Er ahnte, dass irgendwo um sie herum etwas flog und bat den Kapitän, das Flugzeug weiter hin und her zu drehen, damit sie weiter suchen konnten. Nachdem sie begonnen hatten, eine Linkskurve geradeaus zu fliegen, sah Herr Hansen einen grellen Blitz aus brennendem Treibstoff. Unmittelbar darauf folgte eine starke Hitze, und orangefarbenes Licht strömte am hinteren Turm vorbei. Das Flugzeug stand in Flammen, und ich sagte über die Sprechanlage: 'Skipper, wir sind getroffen worden'. Evans-Evans antwortete: 'Ich weiß', und gleich darauf rief er uns zu, wir sollten abspringen. Das Feuer schoss an mir vorbei, und dann sah ich, wie ein Teil der linken Tragfläche abbrach und die Lancaster ins Trudeln geriet und durch die Zentrifugalkraft alle am Rumpf festhielt. Wegen dieser Gefahr hatte Herr Hansen darauf bestanden, einen Fallschirm zu bekommen, wie ihn die Piloten benutzen, anstatt einen, der im Rumpf neben dem Turm aufgehängt werden musste. Im Sinkflug zog er an dem Seil, das die doppelte Schiebetür der Kuppel öffnete, und drückte sein Hinterteil in den Windschatten. Dann zog er an der Fallschirmleine und riskierte, dass sie von den Flammen entzündet wurde.die von vorne am Rumpf entlang floss. Der Fallschirm öffnete sich und er verließ das Flugzeug wie ein Korken aus einer Champagnerflasche. Er schlug mit dem Hinterkopf auf der Kuppel auf und war bewusstlos. Ich erinnere mich vage, dass ich zu mir kam, unter dem Fallschirm hing und ein Feuer unter mir auf dem Boden sah. Ich dachte, ich würde auf dem Flugzeug landen und wurde dann zum zweiten Mal bewusstlos. Er kam auf einem gepflügten Feld wieder zu sich. Er hatte Schmerzen an Kopf und Brust und sich beide Knöchel verstaucht. Seine sieben Kollegen lagen tot in dem brennenden Flugzeug, 300 Meter entfernt.